कार्बोरेटर चेनसॉ को कॉन्फ़िगर करें और समस्या निवारण करें

आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) चेनसॉ का संचालन ईंधन-वायु-तेल मिश्रण के दहन पर आधारित होता है। गैस के साथ गैसोलीन-तेल मिश्रण को मिश्रण करने के लिए, और फिर भागों में इसे दहन कक्ष में खिलाने के लिए, एक जटिल उपकरण इंजन पर बनाया जाता है - एक कार्बोरेटर। चेनसॉ खरीदते समय, कार्बोरेटर में पहले से ही कारखाने की सेटिंग्स होती है, लेकिन समय के साथ वे खो जाते हैं, और ईंधन आपूर्ति को नियंत्रित करने वाले डिवाइस को फिर से समायोजित करने की आवश्यकता होती है। यह नहीं जानते कि कार्बोरेटर कैसे बनाया गया है, और इस मॉड्यूल के संचालन के सिद्धांत को समझ नहीं रहा है, यह सही तरीके से समायोजित करने में समस्याग्रस्त हो जाएगा।

कार्बोरेटर चेनसॉ की कार्रवाई का डिजाइन और सिद्धांत

कार्बोरेटर चेनसॉ में निम्न और निम्न शामिल हैं मुख्य नोड्स:

  • हल्के एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना ठोस कास्ट शरीर;
  • कार्बोरेटर के प्रवेश द्वार पर स्थित एक विसारक;
  • जेट, विशेष वाल्व दहनशील मिश्रण के प्रवाह को नियंत्रित करने के लिए डिज़ाइन किया गया;
  • कणित्र;
  • फ्लोट चैम्बर

नीचे एक आरेख है वाल्ब्रो कार्बोरेटरजिसके साथ चेनसॉ अक्सर सुसज्जित होते हैं। इस योजना का उपयोग करके, आप कार्बोरेटर चेनसॉ की आंतरिक संरचना के बारे में अधिक विस्तार से जांच सकते हैं।

 वाल्ब्रो कार्बोरेटर सर्किट

कार्बोरेटर में स्प्रिंग्स के साथ 2 या 3 समायोजन शिकंजा हो सकते हैं। समायोजन शिकंजा डिजाइन किए गए हैं ताकि उनके सिरों सुई (शंकु) हों। शिकंजा के पास दाएं हाथ का धागा होता है, यानी वे घड़ी की दिशा में खराब हो जाते हैं।

 वसंत समायोजन शिकंजा

कार्य कार्बोरेटर चेनसॉ निम्नानुसार होता है।

  1. आंतरिक दहन इंजन शुरू करने के बाद एयर डैपर खुलता है।
  2. विसारक (16) में, जहां एक संकीर्ण होता है, वायु प्रवाह तेज होता है और गैसोलीन के साथ मिश्रित होता है। उत्तरार्द्ध नोजल (15) और (12) के माध्यम से प्रवेश करता है, और वायु फ़िल्टर द्वारा शुद्ध हवा विसारक के इनलेट पर स्थित फ्लैप (7) के माध्यम से जाती है।
  3. विसारक के पीछे स्थित वाल्व (8), यह नियंत्रित करता है कि तैयार मिश्रण कितना दहन कक्ष में प्रवेश करता है।
  4. नोजल के माध्यम से गुजरने वाली गैसोलीन की मात्रा क्रमशः चेनसॉ पर शिकंजा एल और एच द्वारा शिकंजा (17) और (10) द्वारा समायोजित की जाती है।
  5. फ्लोट चैम्बर (14) में ईंधन मिश्रण की मात्रा सुई वाल्व (11) पर निर्भर करती है। सुई वाल्व का कार्य एक डायाफ्राम (13) द्वारा नियंत्रित होता है।
  6. झिल्ली (4) दहन कक्ष में ईंधन मिश्रण के प्रवाह को नियंत्रित करती है, और यह इंजन के क्रांति की संख्या पर निर्भर करती है। फिल्टर के माध्यम से गैसोलीन साफ ​​किया जाता है (6)।

जब समायोजन की आवश्यकता होती है

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, नए चेनसॉ में पहले से ही मानक ईंधन आपूर्ति सेटिंग्स हैं। लेकिन उचित चलने के लिए अधिकतम इंजन की गति को सीमित करने की अनुशंसा की जाती है, और यह कार्बोरेटर के शरीर पर स्थित शिकंजा को समायोजित करने में मदद से किया जाता है। इसके अलावा, दौड़ने के बाद, आपको दहनशील मिश्रण की आपूर्ति का एक और सटीक समायोजन करने की आवश्यकता होगी।

इसके अलावा, कार्बोरेटर को निम्नलिखित मामलों में समायोजन करना होगा:

  • मजबूत कंपन के कारण, कारखाने की सेटिंग्स खो गईं;
  • आईसीई खराब शुरुआत और तुरंत स्टाल;
  • आईसीई शुरू होता है, लेकिन गति विकसित नहीं होती है, और यह स्टालों;
  • पिस्टन समूह पहना जाता है - इस मामले में, चेनसॉ के कार्बोरेटर का समायोजन एक अस्थायी उपाय के रूप में संभव है;
  • इंजन निष्क्रिय पर काम नहीं करता है;
  • गैसोलीन की बढ़ती खपत, जिसके कारण यूनिट बहुत धूम्रपान करता है, मफलर और स्पार्क प्लग सूट से दूषित होते हैं, इंजन की शक्ति कम हो जाती है।

कार्बोरेटर सेटिंग नियम

आपको पता होना चाहिए कि कार्बोरेटर को ठीक से कॉन्फ़िगर किया जा सकता है यदि:

  • सफाई फिल्टर (गैसोलीन और वायु) दूषित नहीं हैं;
  • उनके लिए उपयुक्त नोजल और चैनल साफ हैं;
  • झिल्ली क्षतिग्रस्त नहीं हैं;
  • सुई वाल्व सेवा योग्य है और ईंधन मिश्रण की आवश्यक मात्रा फ्लोट कक्ष में प्रवेश करती है।

कार्बोरेटर आयातित चेनसॉ को समायोजित करने के लिए, आपको निम्नलिखित नियमों का पालन करना होगा।

  1. समायोजन से पहले, जब भी संभव हो, निम्नानुसार है इंजन को गर्म करो निष्क्रिय या न्यूनतम गति पर लगभग 10-15 मिनट।
  2. "एल" घुंडी चालू करें इंजन के इस तरह के काम को हासिल करें, ताकि यह प्रति मिनट निष्क्रिय और आधे से दो हजार क्रांति पर निकल सके। लेकिन आपको ध्यान देना चाहिए कि इंजन गति कैसे प्राप्त कर रहा है। जब आप त्वरक लीवर त्वरण दबाते हैं तो जल्दी और समान रूप से जाना चाहिए। यदि मोड़ों की "विफलता" का पता लगाया जाता है, तो इस घटना को समाप्त होने तक पेंच थोड़ा अनसुलझा होना चाहिए,क्योंकि यह ईंधन मिश्रण के अपर्याप्त संवर्द्धन के कारण होता है।
  3. जब मिश्रण कम गति पर समायोजित किया जाता है, तो आपको शुरू करना चाहिए पेंच कस "टी" जब तक आप देखा श्रृंखला के घूर्णन को नोटिस नहीं करते। उसके बाद, क्लच तंत्र के व्यवहार को देखते हुए, पेंच को आधे या तीसरे मोड़ में अनसुलझा किया जाना चाहिए। आम तौर पर, निष्क्रिय गति पर, देखा घूर्णन नहीं करना चाहिए।

स्क्रू "एच" ईंधन के प्रकार के प्रतिस्थापन के कारण कम या उच्च आरपीएम की भरपाई करता है, आसपास की हवा के तेल या आर्द्रता की एकाग्रता में परिवर्तन।

साथ ही, "ऊपरी" सेटिंग कम revs के गलत समायोजन के लिए एक उपयुक्त पेंच के साथ उड़ सकता है।

"एच" पेंच, पर्याप्त अनुभव नहीं, बेहतर है विनियमित नहीं है। यदि चेनसॉ के कार्बोरेटर की सेटिंग एक अक्षम व्यक्ति द्वारा की जाएगी, तो एक बड़ा खतरा है कि उच्च गति पर मिश्रण दहन कक्ष के लिए बहुत दुबला होगा, खासतौर से लोड के तहत। इंजन के इस तरह के एक ऑपरेशन अनिवार्य रूप से अपने पिस्टन प्रणाली की तेजी से गिरावट और इग्निशन सिस्टम में विफलता के लिए नेतृत्व करेंगे।

यदि आप सेटिंग करने वाले व्यक्ति को उच्च गति समायोजित करना शुरू कर सकते हैं,कार्बोरेटर इंजन को समायोजित करने के लिए ज्ञान और कौशल है। मास्टर ट्यूनर के निपटारे पर एक विशेष उपकरण होना चाहिए - टैकोमीटर या मल्टीमीटर ऑसिलोस्कोप समारोह के साथ।

 इंजन और मल्टीमीटर

कार्बोरेटर चेनसॉ, अर्थात्, उच्च इंजन की गति को स्थापित करना, एक साधारण योजना के अनुसार होता है।

  1. स्क्रू "एच" को कसने या अनसुलझा करना आवश्यक है जब तक कि अधिकतम गैस पर इंजन प्रति मिनट लगभग 15 हजार क्रांति (टैकोमीटर द्वारा) या इस इकाई के लिए मैन्युअल में संकेतित मूल्य विकसित नहीं करता है।
  2. एक ऑसिलोस्कोप का उपयोग करते समय, स्पार्क निर्वहन की आवृत्ति 230 से 250 हर्ट्ज तक की सीमा में होनी चाहिए। यह ध्यान में रखना चाहिए कि लोड के तहत आवृत्ति लगभग 10-15% घट सकती है।

यह निष्कर्ष निकाला जा सकता है कि सुरक्षा के लिए, आंतरिक दहन इंजन को थोड़ा कम गति में समायोजित किया जाना चाहिए।

चीनी चेनसॉ कार्बोरेटर ऊपर वर्णित सिद्धांत पर स्थापित किया जाना चाहिए। अपने शरीर पर इंजन की गति को नियंत्रित करने के लिए छेद होते हैं, आपको एक फ्लैटहेड स्क्रूड्राइवर डालने की आवश्यकता होती है। प्रत्येक छेद को तीन में से एक पत्र द्वारा हस्ताक्षरित किया जाता है। एक नियम के रूप में, आप शीर्ष छेद के पास "टी" अक्षर, और नीचे छेद के नीचे अक्षर "एल" और "एच" देख सकते हैं (तीरों द्वारा दिखाया गया)।

 चेनसॉ कार्बोरेटर

शिकंजा की एक ही व्यवस्था चीनी है चेनसॉ कार्वर (CARVER)।निम्नलिखित आंकड़े बताते हैं कि कार्बोरेटर इकाई के शरीर के बाहर एक चीनी चेनसॉ से कैसा दिखता है।

 कार्बोरेटर चेनसॉ कार्वर

कार्बोरेटर की समस्या निवारण कैसे करें

कार्बोरेटर चेनसॉ के साथ मुख्य समस्याएं निम्नानुसार हो सकती हैं।

  1. इंजन कठिनाई से शुरू होता है और शुरुआत के कुछ सेकंड बाद स्टाल करता है। अक्सर इसके लिए कारण कम revs की गलत सेटिंग है। ईंधन-वायु मिश्रण खराब समृद्ध है। पेंच "एल" आधे मोड़ को अनसुलझा करना आवश्यक है, जिसके बाद समायोजन स्क्रू "टी" के साथ पूरा किया जाना चाहिए।
  2. भार के तहत इंजन शक्ति काफी कम हो गई है। इसका मतलब है कि कार्बोरेटर अत्यधिक ऑक्सीजन के साथ मिश्रण समृद्ध करता है। इसलिए, "एच" पेंच थोड़ा मोटा होना चाहिए, लगभग 1/8 मोड़। यदि इस तरह के कार्यों के बाद इंजन की शक्ति अभी भी अपर्याप्त है, लेकिन इसके संचालन में कुछ सुधार हुआ है, तो नियामक को और कड़ा कर दिया जा सकता है।
  3. अधिकतम गति और इंजन के बिना इंजन गायन शुरू होता है। इकाई की यह विफलता दुबला मिश्रण और oversized मोड़ का कारण बनता है। समायोजन एक ही "एच" पेंच के साथ किया जाता है।
  4. गैसोलीन दहन कक्ष में प्रवेश नहीं करता है। ब्रेकेज ईंधन फ़िल्टर, चैनल और कार्बोरेटर जेट्स के क्लोजिंग के कारण हो सकता है। खराबी को खत्म करने के लिए, आपको इस चेनसॉ मॉड्यूल को पूरी तरह से अलग करने की आवश्यकता है और संकुचित हवा के साथ अपने चैनलों को उड़ाना होगा (आपको कंप्रेसर की आवश्यकता होगी)। ईंधन चैनलों को कुशलता से साफ करने के लिए, आप फ्लशिंग के लिए एक विशेष कार्बोरेटर तरल पदार्थ का उपयोग कर सकते हैं। इसके अलावा, इंजन सिलेंडर में ईंधन की कमी अनुचित समायोजन के कारण हो सकती है। हाथ से यह कैसे किया जाता है ऊपर माना जाता है।
  5. कार्बोरेटर पर डालो। 90% मामलों में, ईंधन का अतिप्रवाह सूखे और कोर्सेड झिल्ली के कारण होता है, जो सुई से जुड़े घुमावदार हाथ पर दबाता है। इसे बदलने के लिए, आपको कार्बोरेटर को हटाने और अलग करने की आवश्यकता है।
     डिस्सेम्बल कार्बोरेटर

  6. इंजन गति प्राप्त नहीं कर रहा है, यह अंतःक्रियात्मक रूप से काम करता है, बिजली कम हो जाती है। ये समस्याएं अक्सर एक छिद्रित हवा फ़िल्टर का कारण बनती हैं। आपको उस कवर को हटाने की आवश्यकता होगी जो फ़िल्टर को कवर करता है और इसे साफ़ करता है, जिसमें डिटर्जेंट के साथ धोने होते हैं।

सामान्य रूप से, कार्बोरेटर चेनसॉ के समय पर समायोजन और समय पर मरम्मत इंजन की पूरी पिस्टन प्रणाली के जीवन को काफी बढ़ा सकती है।इसलिए, ईंधन प्रणाली के इस घटक की विन्यास का ध्यान बहुत ध्यान से किया जाना चाहिए।

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