एक लॉनमोवर के लिए तेल और गैसोलीन का चयन करना

लॉन मॉवर मowing घास के लिए एक उपयोगी तकनीक है जब आपको लॉन, पार्क प्लॉट की लगातार देखभाल की आवश्यकता होती है। इसकी मदद से, आप एक मैनुअल ब्रेड का उपयोग करने से घास के कवर के लिए एक अच्छी तरह से तैयार देखो दे सकते हैं। सबसे आम गैसोलीन इकाइयां। उनके लिए मरम्मत के बिना लंबे समय तक सेवा करने के लिए, उन्हें खर्च करने की जरूरत है नियमित रखरखाव। अनिवार्य आवधिक प्रक्रियाओं में से एक तेल का प्रतिस्थापन है। आंतरिक दहन इंजन के डिवाइस के आधार पर, आपको स्वच्छ ईंधन का उपयोग करने या विशेष मिश्रण बनाने की आवश्यकता है। एक लॉन मॉवर के लिए उपयुक्त तेल और गैसोलीन की पसंद बहुत महत्वपूर्ण है, क्योंकि मोटर की सेवा जीवन सीधे ईंधन और स्नेहक की गुणवत्ता पर निर्भर करता है।

लॉनमोवर इंजन में तेल समारोह

गैसोलीन लॉन मोवर पर दो स्ट्रोक और चार स्ट्रोक आंतरिक दहन इंजन स्थापित करें। चाकू का आंदोलन इंजन से प्रेषित ऊर्जा द्वारा प्रदान किया जाता है। यह दहन कक्ष में गैसोलीन या ईंधन मिश्रण के विस्फोट के दौरान गठित गैसों के विस्तार के कारण उत्पन्न होता है। इस मामले में, गैसों का संपीड़न पिस्टन के आंदोलन द्वारा प्रदान किया जाता है।

प्रणाली को अच्छी तरह से काम करने के लिए, संभोग भागों के बीच एक कनेक्शन होना चाहिए। न्यूनतम आवश्यक मंजूरी। यदि काम के हिस्सों के पहनने के कारण उनका आकार बढ़ता है, तो इससे मोटर इकाई में गिरावट आती है, और समय के साथ और इसकी स्टार्ट-अप की पूरी असंभवता होती है। समस्या इस तथ्य के कारण है कि वायुमंडलीय हवा के साथ मिश्रित ईंधन मिश्रण की इग्निशन के लिए आवश्यक मात्रा में दबाव प्राप्त नहीं होता है।

इंजन तेल एक पतली फिल्म के साथ इंजन भागों को कवर करता है, यह उनके पहनने को धीमा कर देता है और संभोग संरचनात्मक तत्वों की धातु की सतह पर स्कफिंग की उपस्थिति को रोकता है। यह मोवर के गैसोलीन ड्राइव तंत्र में तेल की मुख्य भूमिका है।

भागों के बीच घर्षण के कारण गांठों का विनाश पूरी तरह से बंद नहीं होता है, लेकिन उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री का उपयोग महत्वपूर्ण रूप से प्रक्रिया को धीमा कर देता है।

आंतरिक दहन इंजन के इंटरैक्टिंग भागों के बीच घर्षण को कम करने के अलावा, तेल का उपयोग आपको निम्न की अनुमति देता है:

• अधिक प्रदान करें उच्च गुणवत्ता वाले शीतलन संचालन के दौरान ड्राइव इकाई, धातु और वायुमंडलीय हवा के बीच गर्मी विनिमय प्रक्रिया में सुधार;
• काम करते हैं, मोटर को अधिकतम गति से शोषण करते हैं, जो श्रम की दक्षता को बढ़ाता है और समय लागत में कमी लाता है;
• धातु ड्राइव तंत्र की रक्षा करें संक्षारण के खिलाफ उपकरण के सर्दियों के डाउनटाइम के दौरान।

गुणवत्ता के तेल इंजन भागों पर उच्च तापमान के नकारात्मक प्रभाव को कम करते हैं। गर्मी को हटाने से, वे अत्यधिक गरम होने से पहले इकाई के परिचालन समय में वृद्धि करते हैं।

मोटर तेल एक विशेष सामग्री है जो आंतरिक दहन इंजन के साथ-साथ लॉन मॉवर में अन्य प्रणालियों के मुसीबत मुक्त संचालन को सुनिश्चित करता है। इसकी गुणवत्ता की उपेक्षा इकाई के विभिन्न टूटने की ओर ले जाती है।

दो स्ट्रोक और चार स्ट्रोक इंजन सुविधाएँ

इसकी कार्रवाई के सिद्धांत के अनुसार, दो स्ट्रोक मोटर 4-स्ट्रोक इंजन के समान है। विशिष्टता केवल दो चक्रों में दो स्ट्रोक इंजन का कामकाजी स्ट्रोक 2, और चार स्ट्रोक में किया जाता है। बाद में पिस्टन के आंदोलन को नीचे या ऊपर समझते हैं। इस मामले में, क्रैंकशाफ्ट की 1 क्रांति के लिए, 2 चक्र होते हैं। पिस्टन का कामकाजी स्ट्रोक इसका आंदोलन है, जिसके दौरान ईंधन के दहन से उत्पन्न गैसों की ऊर्जा मोटर (इसके घूर्णन) के उपयोगी काम में परिवर्तित हो जाती है।

संरचनात्मक रूप से, प्रदर्शन के संदर्भ में, दो-स्ट्रोक और चार स्ट्रोक इंजन मॉडल निम्नलिखित मानदंडों में एक-दूसरे से भिन्न होते हैं।

1. 2-स्ट्रोक मोटर्स में उच्च विशिष्ट और लीटर (लगभग 1.5 ÷ 1.8 गुना) शक्ति होती है।
   

2. स्नेहन विधि।
3. चार स्ट्रोक इंजनों के लिए एक बड़े द्वारा विशेषता है ईंधन अर्थव्यवस्था (इसकी खपत लगभग 20 ÷ 30% कम है), और उनके निकास में कम जहरीले पदार्थ होते हैं
4. सिलेंडर में वायुमंडलीय हवा के साथ मिश्रित ईंधन की आपूर्ति और निकास गैसों को हटाने की विधि। इस उद्देश्य के लिए 4-स्ट्रोक मोटर्स में गैस वितरण तंत्र: जब आवश्यक हो, यह वाल्व खोलता है और उन्हें बंद कर देता है। 2-स्ट्रोक मॉडल में, यह गायब है।
5. ऑपरेटिंग शोर स्तर: 4-तरफा इकाइयां शांत हैं।
   
6. डिवाइस की जटिलता: 2-स्ट्रोक मॉडल सरल होते हैं।
7. चार स्ट्रोक इंजन मॉडल की सेवा जीवन बेहतर स्नेहन प्रणाली के कारण अधिक है, और यह भी कि क्रैंकशाफ्ट कम आवृत्ति पर घूमता है।
8. अधिकतम गति का तेज़ सेट: 2-स्ट्रोक इकाइयां तेजी से बढ़ती हैं।
9. आवधिक रखरखाव की सादगी और मरम्मत के मामले में, 2-स्ट्रोक इंजन से निपटना आसान है। इसके अलावा, यह इंजन कीमत में सस्ता है और चार स्ट्रोक समकक्ष से कम वजन का होता है।

पावर घनत्व ड्राइव इकाई और उसके द्रव्यमान की शक्ति के बीच अनुपात है। लीटर क्षमता के तहत बिजली और इंजन के आकार (लीटर में) के बीच संबंधों को समझते हैं।

वाल्व के साथ गैस वितरण इकाई की कमी डिवाइस के दृष्टिकोण से दो स्ट्रोक इंजन को आसान और सरल बनाती है। ईंधन-वायु मिश्रण के साथ सिलेंडर भरना और गैस से सफाई करना विशेष उद्घाटन के माध्यम से विस्तार और संकुचन के दौरान होता है: इनलेट (शुद्ध) और आउटलेट।

स्नेहन तरीकों में इंजन मतभेद

आवश्यक बिंदु दो स्ट्रोक और चार स्ट्रोक आंतरिक दहन इंजन के स्नेहन की विधि में अंतर है: पहले के लिए, शुद्ध गैसोलीन के साथ रिफाइवलिंग की आवश्यकता नहीं होती है, लेकिन इसके मिश्रण के साथ तेल के साथ आवश्यक अनुपात में होता है। यह, हवा से जुड़कर, पिस्टन असेंबली में फैलता है, सिलेंडर की दीवारों को चिकनाई करता है, क्रैंकशाफ्ट और रॉड बीयरिंग को जोड़ता है, साथ ही पिस्टन स्वयं भी। जब ईंधन मिश्रण आग लगता है, तेल, इसकी संरचना में शामिल छोटी बूंदें भी जला देती है। दहन उत्पादों को निकास गैस के रूप में निर्वहन किया जाता है। प्रैक्टिस में, दो स्ट्रोक लॉनमोवर तेल कुछ अनुपात में गैसोलीन के साथ मिलाया जाता है।

ईंधन मिश्रण के इन घटकों के अलग प्रवाह के साथ 2-स्ट्रोक इंजन हैं, लेकिन यह अधिक उन्नत विकल्प मोवर पर स्थापित नहीं है।

जब मोटर 4-स्ट्रोक होता है, तेल अलग से आपूर्ति की जाती हैगैसोलीन के साथ पूर्व मिश्रण के बिना। पाइपलाइनों, तेल पंप, वाल्व, फिल्टर की उपस्थिति के कारण लगभग स्नेहन महसूस किया जाता है। उत्तरार्द्ध को भागों के पहनने के दौरान गठित छोटे धातु कणों से तेल को साफ करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

यह पता चला है कि 2-स्ट्रोक इंजनों में तेल ऑपरेशन के दौरान जलता है, और 4-स्ट्रोक इंजनों में यह प्रणाली में फैलाने के लिए लंबी अवधि तक नहीं रहता है। इसकी वजह से, इसके प्रदर्शन गुणों की आवश्यकताएं अलग-अलग हैं। जलने के बाद दो स्ट्रोक इंजन तेल छोड़ना चाहिए सूट की न्यूनतम संभव मात्रा, और चार स्ट्रोक इकाइयों के लिए यह आवश्यक है कि प्रयुक्त स्नेहक लंबे समय तक प्रारंभिक भौतिक रसायन मानकों को बनाए रखे।

2-स्ट्रोक इंजन को ईंधन भरने के लिए उपयुक्त तेल और गैसोलीन

दो स्ट्रोक गैसोलीन इंजन ईंधन मिश्रण पर काम करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। लॉन मॉवर में तेल बदलना अलग से नहीं किया जाता है - यह गैसोलीन के साथ आनुपातिक रूप से मिश्रित होता है। इस मामले में, इंजन प्रणाली में केवल सही ढंग से तैयार ईंधन संरचना डाली जानी चाहिए।

सिद्धांत के अनुसार तेल डालना असंभव है "इसकी कीमत जितनी अधिक होगी, तंत्र के काम के लिए बेहतर होगा"। 2-स्ट्रोक आंतरिक दहन इंजन के लिए उपयुक्त तेल संरचनाओं के प्रकार को उनकी तैयारी की विधि के अनुसार निम्नलिखित समूहों में विभाजित किया गया है:

• अर्द्ध;
• सिंथेटिक;
• खनिज।

सामग्री के स्नेहन गुण आधार पर निर्भर करते हैं,तापमान में कमी पर एक तरल अवस्था में रहने की इसकी क्षमता, बिना किसी चिपचिपापन में एक ही समय में वृद्धि के। स्नेहक की संरचना में लगभग शामिल हैं विभिन्न additives के 5-15%। उनका उपयोग उपकरण के व्यावहारिक प्रभावशीलता को बढ़ाने के लिए किया जाता है। Additives आपको अनुमति देता है:

• रेडॉक्स प्रतिक्रियाओं से जुड़े धातु सतहों के संक्षारण के पाठ्यक्रम को धीमा कर दें;
• भागों के थर्मल प्रतिरोध में वृद्धि;
• एक निश्चित स्तर पर तापमान परिवर्तन के रूप में एक ही स्तर पर चिपचिपापन सूचकांक को स्थिर करें।

निर्देशों में लॉन मोवर के निर्माता लुब्रिकेंट के ब्रांड को इंगित करते हैं, जो संचालित इकाई के लिए सबसे अच्छा विकल्प है। यदि इसे प्राप्त करने में समस्याग्रस्त है, तो तेल को 2-स्ट्रोक आंतरिक दहन इंजन के लिए एक समान संरचना में बदलना संभव है। इसके साथ चिपचिपापन स्तर अनिवार्य रूप से उत्पाद के निर्माता द्वारा अनुशंसित मूल्य के अनुरूप होना चाहिए।

गैसोलीन तैयार ईंधन मिश्रण का मुख्य थोक घटक है। इसके ब्रांड को निर्देश मैनुअल में अनुशंसित लॉनमोवर का पालन करना होगा। परिमाण का ऑक्टोन संख्या गैसोलीन अपने दहन के समय पर निर्भर करता है: जितना अधिक होगा, उतना ही अधिक ईंधन जल जाएगा।

यदि आप अनुशंसित से उच्च ग्रेड गैसोलीन का उपयोग करते हैं, तो दो स्ट्रोक आंतरिक दहन इंजन तेजी से विफल हो जाएगा।

ईंधन मिश्रण तैयारी

ईंधन मिश्रण प्राप्त करने के लिए, इंजन के तेल को कुछ अनुपात में गैसोलीन के साथ मिश्रित किया जाता है। उन्हें दिया जाता है निर्देश मैनुअल में। इसलिए, खनिज स्नेहक 1 से 35 के अनुपात में गैसोलीन के साथ मिश्रित होते हैं, और सिंथेटिक - 1 से 50।

मिश्रण निम्नानुसार तैयार किया गया है:

• कनस्तर में पेट्रोल की सही मात्रा डाली जाती है;
• एक डिस्पेंसर का उपयोग करके, तेल की आवश्यक मात्रा जोड़ें;
• एक ढक्कन के साथ कंटेनर बंद करें;
• तरल हिलाकर संरचना मिश्रण।

तैयार ईंधन मिश्रण बस डाला जाता है। गैस टैंक के अंदर, पानी के लिए सुविधा के लिए आवेदन कर सकते हैं।

ईंधन की संरचना में तेल और गैसोलीन के बीच आनुपातिक अनुपात नीचे दी गई तालिका में प्रस्तुत किए जाते हैं। यह आपको मिश्रित सामग्रियों की मात्रा को जल्दी से निर्धारित करने की अनुमति देगा।

गैसोलीन और तेल के पके हुए मिश्रण को स्टोर करें polypropylene या धातु टैंक में दो सप्ताह से अधिक नहीं। प्लास्टिक की बोतलों में संरचना को बचाओ नहीं कर सकते हैं।यह इस तथ्य के कारण है कि गैसोलीन कंटेनर की सामग्री के साथ प्रतिक्रिया करता है, और परिणामी उत्पाद कामकाजी मिश्रण में आते हैं। इस वजह से, संरचना के दहन के दौरान अधिक सूट बन जाएगी।

ईंधन मिश्रण भरना केवल तभी अनुमति है जब इंजन लगभग पूरी तरह से ठंडा हो। शीर्ष पर एक टैंक एक ही समय में नहीं डाला जा सकता है: ईंधन के तापमान के विस्तार के लिए जगह छोड़ दें।

आग के स्रोतों से दूर काम करने वाली संरचना तैयार करने और डालने के काम को करने, आग और व्यक्तिगत सुरक्षा के नियमों का पालन करना आवश्यक है।

एक 4 स्ट्रोक इंजन में तेल परिवर्तन

एक चार-स्ट्रोक इंजन के साथ लॉनमोवर में, टैंक में गैसोलीन डालना आवश्यक है, और एक विशेष छेद में तेल जो क्रैंककेस में होता है। निर्माता से उपकरणों के लिए ऑपरेटिंग मैनुअल में लूब्रिकेंट प्रतिस्थापन की आवृत्ति पर जानकारी होती है।

यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि इकाई के संचालन के लगभग 50 घंटे बाद स्नेहक की दक्षता कम हो जाती है। यदि छोटे क्षेत्रों को उगाना आवश्यक है, तो एक सीजन में, इतने सारे कामकाजी घंटों को जमा करने की संभावना नहीं है। इस मामले में, स्नेहक-शीतकालीन अवधि के लिए उपकरण संरक्षित होने पर स्नेहक को बदला जाना चाहिए।

निम्नानुसार इंजन तेल बदलें:

• लगभग 15 मिनट के लिए, मॉवर मोटर निष्क्रिय गति से शुरू होती है ताकि सिस्टम गर्म हो जाए, और इसके कारण, स्नेहक की तरलता बढ़ जाती है (चिपचिपाहट कम हो जाती है);
• क्रैंककेस पर स्थित नाली प्लग को रद्द करें;
• नाली की दिशा में लॉन मॉवर को झुकाएं, इस्तेमाल किए गए स्नेहक को इकट्ठा करने के लिए पूर्व-प्रतिस्थापन क्षमता (नीचे दी गई तस्वीर में);
• काम करने के बाद बह जाएगा, कॉर्क जगह में मोड़ दिया गया है;
• एक सपाट क्षेत्र पर घुड़सवार मोवर;
• ऊपरी छेद खोलें;
• एक 4-स्ट्रोक इंजन के लिए उपयुक्त एक नया तेल भरें, समय-समय पर एक डुबकी के साथ अपने स्तर की जांच;
• जब स्नेहक आवश्यक निशान तक पहुंच जाता है, तो भरने वाला छेद बंद हो जाता है, प्लग को कसकर घुमाता है।

डाली गई सामग्री की मात्रा आमतौर पर 500-600 मिलीलीटर होती है।

चार स्ट्रोक आंतरिक दहन इंजनों में डालने के लिए, आप विभिन्न तेलों का उपयोग कर सकते हैं जो उनके परिचालन गुणों के लिए उपयुक्त हैं, उदाहरण के लिए, 10W40, SAE-30। अधिकांश मॉडल फिट के लिए स्नेहक संरचना वर्ग एसएफ और ऊपर। सर्दी के लिए ठंढ प्रतिरोधी ग्रीस डालने की सिफारिश की जाती है।

इसे दूषित न करने के क्रम में सीधे मिट्टी पर परीक्षण को निकालने की सिफारिश नहीं की जाती है। एक प्रयोग किए गए स्नेहक का चयन करने के लिए, आप विभिन्न उपकरणों का भी उपयोग कर सकते हैं। संभावित विकल्पों में से एक नीचे दी गई तस्वीर में प्रस्तुत किया गया है।

व्हील मॉवर की मोटर में लूब्रिकेंट को बदलने की प्रक्रिया काफी सरल है। सभी परिचालनों को पूरा करने में आमतौर पर 30 मिनट तक लगते हैं।

यह याद रखना चाहिए कि एक चार-स्ट्रोक इंजन के साथ लॉन मॉवर के लिए तेल और गैसोलीन मिश्रित नहीं होते हैं, लेकिन अलग-अलग डाले जाते हैं।

दो स्ट्रोक और चार स्ट्रोक इंजन दोनों के लिए सबसे अच्छा विकल्प गैसोलीन और तेल का उपयोग है, निर्माताओं द्वारा अनुशंसित। मॉवर के लिए ऑपरेटिंग निर्देशों में उपयुक्त अंक पर निर्देश दिए गए हैं। स्नेहक के पास एक चिपचिपापन निर्दिष्ट नहीं होना चाहिए, अन्यथा यह केवल अपने कार्यों को सही ढंग से करने में सक्षम नहीं होगा। इस्तेमाल किए गए गैसोलीन को निर्माता द्वारा अनुशंसित की तुलना में अधिक ब्रांडेड नहीं किया जाना चाहिए, क्योंकि पिस्टन, वाल्व या छल्ले जला सकते हैं। ईंधन या स्नेहक के साथ भरते समय, निर्देशों में दिए गए अपने वॉल्यूमों का पालन करना भी आवश्यक है।तेल-गैसोलीन मिश्रण तैयार करते समय विशेष रूप से अनुपात देखा जाना चाहिए।