नए सभी समग्र विमान टीवीएस -2 डीटीएस ने अपनी पहली उड़ान बनाई

13 जुलाई से 23 जुलाई, 2017 तक मॉस्को के पास झुकोव्स्की में आयोजित 13 वें अंतरराष्ट्रीय वायु शो एमएकेएस-2017 में प्रस्तुत नागरिक उड्डयन की सबसे उज्ज्वल प्रतियों में से एक नया टीवीएस -2 डीटीएस विमान था।

समग्र विमान के आधिकारिक परीक्षण 10 जुलाई, 2017 को नोवोसिबिर्स्क के पास येलत्सोका साइट पर किए गए थे। परीक्षण उड़ान लगभग 20 मिनट तक चली और इसे सफल माना जाता था। साइबेरियाई रिसर्च इंस्टीट्यूट ऑफ एविएशन के विशेषज्ञ। एसए चैपलिन, जिन्होंने एक नए विमान को जीवन दिया, ने इसे पुराने पुराने एएन -2 के लिए एक नए प्रतिस्थापन के रूप में स्थान दिया, जिसे प्रचलित उपनाम "कॉर्नकोब" द्वारा बहुमत के लिए जाना जाता है।

 उत्पादन में टीवीएस -2 डीटीएस

सोवियत संघ में एएन -2 का उत्पादन द्वितीय विश्व युद्ध के अंत के 2 साल बाद शुरू हुआ और 1 9 71 तक चलता रहा। यूएसएसआर के अलावा, पोलैंड, चीन और कुछ अन्य देशों में विमान की रिहाई को समायोजित किया गया था। उन समय के उपकरण अभी भी कई उद्योगों के लिए महत्वपूर्ण कार्य करते हैं।सेवा की उपलब्धता और किसी भी भूमि पर उतरने की क्षमता के कारण, यहां तक ​​कि सबसे अधिक तैयार न किए गए साइटें, एएन -2 के पास कृषि में कोई समानता नहीं है और वर्तमान में बाजार पर एक योग्य विकल्प नहीं है।

वास्तव में, टीवीएस -2 डीटीएस केवल एएन -2 के समान है। अन्य सभी मामलों में, साइबेरियाई विशेषज्ञों ने एक बिल्कुल अद्वितीय और एक तरह का मॉडल बनाने में कामयाब रहे, जो निकट भविष्य में नागरिक उड्डयन बाजार में एक योग्य जगह पर कब्जा कर लेगा।

विमान निकाय का आधार है कार्बन फाइबर - यह उनकी मुख्य विशेषता है। भौतिक गुणों ने डिवाइस को अद्वितीय विशेषताओं को दिया।

संदर्भ के लिए। सीएफआरपी (कार्बन) एक मल्टी लेयर फैब्रिक है जिसमें कार्बन फाइबर शामिल हैं जो बहुलक थर्मोएक्टिव रेजिन की म्यान में रखे जाते हैं। कार्बन स्टील और एल्यूमीनियम की तुलना में हल्का है, इसकी आकार + 2000 डिग्री सेल्सियस के तापमान तक बनाए रखने की क्षमता है, संक्षारण प्रतिरोधी है, इसमें उच्च शक्ति और लोच है। इसके अलावा, कार्बन फाइबर से बने वस्तुओं को अच्छा लग रहा है।

टीवीएस -2 डीटीएस कंपनी "टीईईएमपी" की इंजन स्टार्ट सिस्टम से लैस है, यह इस पर आधारित है हाइब्रिड ड्राइव। यह प्रणाली आपको सुपरकेपसिटर के माध्यम से चलाने के लिए आवश्यक बिजली प्रदान करने की अनुमति देती है, और बैटरी के माध्यम से ऑन-बोर्ड नेटवर्क पर बिजली बनाए रखती है। इस प्रकार, संरचना का द्रव्यमान 50 किलोग्राम से भी कम हो जाता है, और बैटरी जीवन 2.5 गुना बढ़ जाता है। इसके अलावा, केवल सुपरकेपसिटर -50 डिग्री सेल्सियस से नीचे तापमान पर परिचालन करने में सक्षम हैं।

 टीवीएस-2DTS

यह ध्यान दिया जाना चाहिए, और डिवाइस की डिजाइन सुविधाओं, तथाकथित "बंद विंग" इसे आसानी से पहचानने योग्य बना दिया। डिजाइन का सार इस प्रकार है: निचले पंख की युक्तियां सुचारु रूप से ऊपर की ओर झुकती हैं और ऊपरी पंख के दोनों कंसोल के साथ तत्व को जोड़ती हैं। इस प्रकार, द्विपक्षीय शैली के ब्रेसिज़, क्लासिक्स का उपयोग करने की कोई आवश्यकता नहीं है।

टीवीएस -2 डीटीएस का बड़े पैमाने पर उत्पादन अगले दो वर्षों में शुरू होने वाला है। नई पीढ़ी के एक उच्च रेटेड विमान को कठिन जलवायु क्षेत्रों सहित विभिन्न स्थितियों में काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसके लिए विश्वसनीयता और स्थायित्व के मामले में आवश्यकताओं को बढ़ाया जाएगा, साथ ही साथ बिना किसी ईंधन भरने के संभावित कार्य की लंबी अवधि भी बढ़ाई जाएगी।

पूरे पीढ़ी एएन -2 के अपने पूर्ववर्ती विमान के साथ, टीवीएस -2 डीटीएस रूस और विदेश दोनों में प्रतिष्ठा और लोकप्रियता हासिल करना आसान नहीं होगा, लेकिन रचनाकारों और डिजाइनरों को आश्वस्त किया जाता है कि यह केवल समय की बात है, और सबसे नज़दीक है।

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इगोर / 06/15/2018 06:08 बजे

- एएन -2, टीवीएस -2 डीटीएस की पूरी पीढ़ी के पूर्ववर्ती विमान होने से रूस और विदेश दोनों में प्रतिष्ठा और लोकप्रियता हासिल करना आसान नहीं होगा -
मुझे लेख के इस हिस्से में एक तार्किक संबंध नहीं दिख रहा है: क्यों नया विमान टीवीएस -2 डीटीएस आसान नहीं होगा यदि उसके पूर्ववर्ती, एएन -2, पिछले शताब्दी में रूस और विदेशों में उन प्रतिष्ठाओं और लोकप्रियता तक पहुंचे और सफलतापूर्वक चुनी गई अवधारणा के जीवन काल के संदर्भ में गुम हो गए विमान नौकरशाही नौकरशाही के साथ कठिनाइयों का सामना करना होगा! अच्छी किकबैक के बिना, यह क्रमशः बिक्री पर नहीं जायेगा, और कीमतें इस तरह से बनी रहेंगी कि यह आयात करने के लिए अधिक लाभदायक होगा

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