पेट्रोल और इलेक्ट्रिक ट्रिमर ब्रेकडाउन के कारण

ट्रिमर, इलेक्ट्रिक और एक आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) दोनों, गर्मी और कुटीर मालिकों और निजी घरों के शरद ऋतु में एक अनिवार्य उपकरण है। इसके साथ, खरपतवार, छोटे झाड़ियों को आसानी से हटा दिया जाता है और लॉन स्तरित होता है। लेकिन, किसी भी तकनीक की तरह, ट्रिमर्स सबसे अयोग्य क्षण में असफल हो जाते हैं। अपने हाथों से समस्या निवारण के लिए, इस तकनीक के उपयोगकर्ता को अपनी घटना का कारण निर्धारित करना होगा।

गैसोलीन और इलेक्ट्रिक ट्रिमर्स के मुख्य दोष

बेंज़ोकोसी और इलेक्ट्रिक ट्रिमर में, अगर हम रॉड और मowing सिर से जुड़े नुकसान पर विचार नहीं करते हैं, तो दोष ज्यादातर होते हैं इंजन के पास।

गैसोलीन ट्रिमर्स का टूटना

विशिष्ट पेट्रोल ट्रिमर ब्रेकडाउन जो कि इस इकाई के मालिक अक्सर मुठभेड़ करते हैं, निम्नानुसार हैं:

• इंजन टूटना;
• कार्बोरेटर के साथ समस्याएं;
• ईंधन की आपूर्ति के साथ समस्याएं;
• मफलर का खराबी;
• गियरबॉक्स विफलता;
• स्टार्टर टूट गया;
• वायु फ़िल्टर के साथ समस्याएं;
• गैस टैंक पर सांस पकड़ लिया गया था।

बिजली trimmers malfunctioning

चूंकि डिवाइस मोटोट्रिमर से ज्यादा आसान बनाता है, फिर इसकी विफलता के कारण थोड़ा सा है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि उनमें से कुछ को विशेषज्ञ को हटाने के लिए बेहतर है।

असल में, ट्रिमर सामान्य रूप से निम्नलिखित मामलों में काम करना बंद कर देता है:

• विद्युत केबल खराबी;
• दोषपूर्ण नियंत्रण बटन;
• मोटर स्टेटर घुमावदार जला दिया;
• इंजन पर संपर्क कनेक्शन का टूटना।

गैस ट्रिमर क्यों शुरू नहीं होता है

पेट्रोल ट्रिमर चालू होने के कारण अलग-अलग हो सकते हैं, इसलिए डिवाइस के चरणबद्ध निदान को पूरा करना आवश्यक है।

ईंधन टैंक (ईंधन की गुणवत्ता)

याद रखें कि इकाई शुरू करने से पहले हमेशा आवश्यक है ईंधन उपलब्धता और गुणवत्ता की जांच। इस मामले में, लालची और बचाओ, साथ ही अतिरिक्त तेल की मात्रा के बारे में "चालाक" मत बनो। डिवाइस से जुड़े मैनुअल के अनुसार सबकुछ किया जाना चाहिए, क्योंकि जब पिस्टन समूह विफल रहता है, तो इसके प्रतिस्थापन की कीमत ट्रिमर की कुल लागत का लगभग 70% होगी। उस काम पर ईंधन भरें जो आप काम करते समय पूरी तरह से इसका इस्तेमाल करेंगे। थोड़ी देर के बाद टैंक में गैसोलीन अपनी संपत्ति खो देता है और इंजन को नुकसान पहुंचा सकता है। इसलिए, भविष्य के उपयोग और बड़ी मात्रा में मिश्रण तैयार न करें। यदि गैसोलीन मॉवर अच्छी तरह से शुरू नहीं होता है, तो टैंक से "पुराना" ईंधन निकालने का प्रयास करें और इसे ताजा तैयार मिश्रण से भरें।

यह महत्वपूर्ण है! डिवाइस को रिफाइवल करना, जिसकी उत्पत्ति अज्ञात है, नकारात्मक परिणामों से भरा हुआ है। गैसोलीन उच्च गुणवत्ता का होना चाहिए, जो गैस स्टेशन पर खरीदा जाता है, और इसका ब्रांड एआई -95 से कम नहीं होना चाहिए।

मोमबत्ती और मोमबत्ती चैनल

तो, आपने ईंधन बदल दिया, लेकिन कुछ भी नहीं बदला है, और ट्रिमर अभी भी शुरू नहीं होता है। इस मामले में, यह मोमबत्ती चैनल की जांच करने लायक है: क्या यह इसे एक दहनशील मिश्रण के साथ फेंक नहीं देता है? अक्सर उपयोगकर्ता अनुवाद करते हैं हवा डंपर स्टार्ट-अप पर "बंद" स्थिति में, और जब इंजन शुरू होता है, तो इसे "चालू" स्थिति में न रखें, जिसके बाद यह स्टाल हो जाता है। इसके अलावा, आंतरिक दहन इंजन को फिर से शुरू करने का प्रयास इस तथ्य की ओर जाता है कि गैसोलीन मोमबत्ती भरता है, और शुरुआत असंभव हो जाती है। इस नोड में संभावित समस्या का निदान और ठीक करने के लिए, निम्न कार्य करें।

1. स्पार्क प्लग को रद्द करना जरूरी है, इसे अच्छी तरह से मिटाएं और इसे सूखाएं। सिलेंडर में स्पार्क प्लग स्थापित करते समय, यह सूखा होना चाहिए।
2. दहन कक्ष से संचित ईंधन निकालें। यह छेद के माध्यम से किया जाता है जिससे आप मोमबत्ती को रद्द कर देते हैं।
3. मोमबत्ती के इलेक्ट्रोड पर जमा की उपस्थिति में, इसे या तो पतली फ़ाइल या नाखून फ़ाइल से हटा दिया जाना चाहिए।
4. अपने इलेक्ट्रोड के बीच अंतर निर्धारित करने के लिए जगहों को स्थापित करने से पहले मत भूलना। मोमबत्ती पर अंतर 1 मिमी के बराबर होना चाहिए। अंतराल की जांच के लिए जांच के रूप में, आप एक सिक्का का उपयोग कर सकते हैं।
5. इसके बाद, इकाई को इकट्ठा करें, स्टार्ट-अप निर्देश पढ़ें और इंजन को फिर से शुरू करने का प्रयास करें।

यदि इंजन शुरू नहीं होता है, तो आपको स्पार्क की जांच करनी होगी। इसके लिए:

• मोमबत्ती unscrew;
• उस पर उच्च वोल्टेज तार की टोपी डालें;
• सिलेंडर बॉडी को इसके धातु के हिस्से को स्पर्श करें (संपर्क सुनिश्चित करने के लिए, आप एक ट्यूबलर कुंजी डाल सकते हैं) जैसा कि नीचे दिए गए आंकड़े में दिखाया गया है;
• लॉन्च कॉर्ड पर खींचें ताकि कई इंजन क्रांति हो।

आम तौर पर, प्रत्येक बार पिस्टन एक मोमबत्ती के इलेक्ट्रोड के बीच रोल करता है, एक स्पार्क कूदना चाहिए। यदि कोई स्पार्क है, तो इंजन शुरू नहीं होने का कारण है, तो आपको डिवाइस के अन्य नोड्स को देखने की आवश्यकता है।

प्रक्रिया की बेहतर समझ के लिए, स्पार्क के लिए मोमबत्ती का परीक्षण कैसे करें, आप इसका उपयोग कर सकते हैं वीडियोजहां सोयाज़ गैस मोवर के उदाहरण पर परीक्षण दिखाया गया है।

यदि कोई स्पार्क नहीं है, तो शुरुआत में केबल की जांच करें, मोमबत्ती को तार के साथ जोड़ना - शायद इसका कारण है। आप उसे परीक्षक का उपयोग कर कॉल कर सकते हैं। यदि एक खुला सर्किट पता चला है, तो उच्च वोल्टेज तार को प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता होगी।

गायब स्पार्क का कारण भी हो सकता है इग्निशन कॉइल खराबी (मैग्नेटाइट)। नीचे दिया गया आंकड़ा दिखाता है कि पैट्रियट गैस ट्रिमर से एक कॉइल (मैग्नेटो) कैसा दिखता है (देशभक्त)।

खराबी को खत्म करने के लिए, आपको टेस्टर का उपयोग करके मैग्नेटो ट्रिमर, अर्थात्, इसकी प्राथमिक और द्वितीयक विंडिंग्स की जांच करनी होगी। प्राथमिक घुमाव पर, प्रतिरोध 0.4 और 2.0 ohms के बीच होना चाहिए। यदि डिवाइस 0 दिखाता है, तो इसका मतलब है कि घुमाव में एक शॉर्ट सर्किट हुआ है, और यदि अनंतता खुले सर्किट का स्पष्ट संकेत है। द्वितीयक घुमाव पर प्रतिरोध 6 से 8 किलो की सीमा में होना चाहिए।

कुछ कॉइल्स पर, यह 15 केΩ के मूल्य तक पहुंच सकता है।

वायु फ़िल्टर

यदि आपका गैस मॉवर ठीक से शुरू नहीं होता है या शुरू होने के तुरंत बाद स्टाल करता है, तो आपको एयर फ़िल्टर पर ध्यान देना चाहिए, क्योंकि इसे दबाया जा सकता है, जिसके परिणामस्वरूप हवा दहन कक्ष में बहती नहीं है और ईंधन आग लगती नहीं है। यह जांचने के लिए कि मामले में फ़िल्टर, इसे हटा दें और इंजन शुरू करने का प्रयास करें। अगर उसने अर्जित किया, तो कारण मिल गया। फिल्टर को प्रतिस्थापित करने या अच्छी तरह से धोने की जरूरत है और स्थापना से पहले सूखने की जरूरत है। जिस मामले में आपने खोज की थी हवा फिल्टर में तेल, इसे गैसोलीन के साथ धोया जाना चाहिए, स्थापित करने से कम से कम 2 घंटे पहले अच्छी तरह से सूखना और सूखा होना चाहिए।

अगर यूनिट फ़िल्टर को हटाए जाने पर इकाई अभी भी शुरू नहीं होती है, तो ईंधन फ़िल्टर की जांच करने की अनुशंसा की जाती है।

ईंधन फ़िल्टर

यह फ़िल्टर संभावित संदूषण से ईंधन को साफ करता है। यदि यह चिपक गया है, तो गैसोलीन सिलेंडर में प्रवेश नहीं करता है, और तदनुसार, इकाई शुरू होने के बाद काम नहीं करती है या स्टालों नहीं करती है। ईंधन फ़िल्टर इंटेक नली के अंत में स्थित है, जो ईंधन टैंक के अंदर स्थित है। फ़िल्टर तक पहुंचने के लिए, आपको प्लग से बाहर आने वाली ट्यूबों को निकालना होगा।

प्लग को हटाते समय, सेवन नली ढीली हो सकती है और टैंक में रहती है। यह चिमटी का उपयोग कर निकाला जाता है।

इसके बाद, नली से पुराने ईंधन फ़िल्टर को हटा दें और एक नया, पहले खरीदा गया एक डाल दें। आप भी कर सकते हैं ईंधन फ़िल्टर साफ करेंअगर आपके पास नया नहीं है। एक वसंत क्लिप के साथ नली से फिल्टर संलग्न किया जाना चाहिए।

स्टॉपर पर सेवन ट्यूब स्थापित करें और टैंक में अंतिम डालें।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ट्रिमर्स के कुछ मॉडलों में नली का नली ट्यूब पर नहीं है, लेकिन टैंक के अंदर है। आप इसे तार से ट्वेज़र्स या हुक झुकाव से हटा सकते हैं।

मोहलत

एक सांस एक गैर रिटर्न वाल्व है जिसे गैस टैंक में दबाव को बराबर करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यदि यह घिरा हुआ है और टैंक की दिशा में हवा नहीं देता है, तो ईंधन टैंक के अंदर एक वैक्यूम बनता है, और ईंधन कार्बोरेटर में बहती रहती है। वाल्व की स्थिति की जांच करने के लिए, टैंक से कार्बोरेटर तक जाने वाली नली को हटा दें। यदि गैसोलीन टैंक से बाहर नहीं निकलती है, तो इसका मतलब है कि सांस लेने वाला है।

ट्रिमर उपयोगकर्ता अक्सर आश्चर्य करते हैं: सांस कहाँ है? यह वाल्व आमतौर पर स्थित है ईंधन टैंक कैप में और निम्न आकृति की तरह दिखता है।

सांस लेने की सफाई बहुत सरल है: वाल्व को अलग करना और उसके सभी घटकों को धोना। कुछ benzokosah में यह वाल्व सीधे स्थित किया जा सकता है ईंधन टैंक पर। तत्काल यह पता चलेगा कि यह काम नहीं करेगा, क्योंकि यह स्टार्टर हाउसिंग के तहत आंखों से छिपा हुआ है। इस तरह का एक सांस एक साधारण सुई से साफ किया जाता है।

निकास चैनल

कारण है कि ट्रिमर ने काफी हद तक बिजली खो दी है, और जब इंजन की गति बढ़ाने की कोशिश की जा रही है, तो यह धीरे-धीरे उन्हें प्राप्त कर रहा है, अक्सर निकास चैनल की छिड़काव होती है जिसके माध्यम से निकास गैस दहन कक्ष से बाहर निकलती है।

सिलेंसर को हटाने के लिए जरूरी है ताकि धुएं सिलेंडर के अंदर न हों। इसके बाद, कार्बन से निकास चैनल को साफ करें।

यह बहुत सावधानी से किया जाना चाहिए, जमा को दहन कक्ष में प्रवेश करने की इजाजत नहीं दी जानी चाहिए।

इस प्रक्रिया के बाद, इकाई की कमजोर शक्ति और मowing सिर की घूर्णन गति के धीमे सेट से आपको परेशान नहीं होगा।

अपर्याप्त संपीड़न

अगर संपीड़न अपर्याप्त है, तो इंजन शुरू करें, ज्यादातर मामलों में, काम नहीं करेगा। संपीड़न की जांच करने के लिए, आप कर सकते हैं एक कार कंप्रेसर का उपयोग करें.

1. सिलेंडर इंजन से स्पार्क प्लग निकालें।
2. उसके स्थान कंप्रेसर में पेंच।
   
3. लॉन्च कॉर्ड खींचने के लिए शुरू करें जब आप गैसोलीन मोवर शुरू करते हैं। यह तब तक करें जब तक मापने वाले डिवाइस पर तीर ऊपर की ओर बढ़ता न जाए। यह मान इस इंजन की संपीड़न बल दिखाएगा।

क्या संपीड़न होना चाहिए? आम तौर पर, संपीड़न होना चाहिए 8 किलो / सेमी से कम नहीं²। हालांकि 8 किलो / सेमी के साथ भी² कुछ इंजन निष्क्रिय और ठोकरें हैं, क्योंकि ईंधन पर्याप्त रूप से पंप नहीं किया जाता है। यदि आपका मॉवर 8 किलो / सेमी से ऊपर पंप नहीं करता है²आपको सिलेंडर, पिस्टन और छल्ले की जांच करनी होगी।

खराब संपीड़न भी हो सकता है ढीले ढंग से खराब कार्बोरेटर। जांचें कि यह चौंकाने वाला है या नहीं। यदि ऐसा है, तो फास्टनरों को कस लें जो इसे अच्छी तरह से पकड़ते हैं।इसके अलावा, अगर कार्बोरेटर बुरी तरह खराब हो जाता है, तो आप देख सकते हैं कि गैसोलीन ड्रिप करते समय।

इलेक्ट्रिक ट्रिमर कंपन करता है

मोवर के कई उपयोगकर्ताओं ने देखा कि डिवाइस के संचालन की शुरुआत के कुछ समय बाद, यह दृढ़ता से कंपन करना शुरू कर देता है। कुछ ट्रिमर्स पर, मुख्य रूप से महंगा मॉडल में, एंटी-कंपन प्रणाली इंजन और रॉड के बीच स्थित शॉक अवशोषक के रूप में स्थापित होती है। लेकिन कुछ मामलों में भी वह मजबूत कंपन से बचा नहीं है। ट्रिमर में एक मजबूत कंपन होने का कारण बूम के अंदर कठोर या लचीला शाफ्ट पर एक छोटी राशि या स्नेहन नहीं हो सकता है।

प्रतिस्थापन हार्ड शाफ्ट स्नेहक निम्नानुसार होता है:

• रॉड के तल पर स्थित गियरबॉक्स को अनस्रीच करें;

• गियरबॉक्स को हटाने के बाद, आप शाफ्ट के अंत को देखेंगे, जिसके लिए आपको भाग को हटाने के लिए खींचने की आवश्यकता है;

• शाफ्ट को हटाने के बाद, इसे विशेष स्नेहक "श्रूस -4" या साधारण लूब्रिकेंट "लिटल -24" के साथ प्रचुर मात्रा में स्नेहन किया जाना चाहिए;

• शाफ्ट को थोड़ी मात्रा में स्नेहक लागू करें और समान रूप से भाग की पूरी लंबाई के साथ फैलाएं, जिसमें छड़ी के सिरों पर splines शामिल हैं (यदि वे काम कर रहे हैं, शाफ्ट को प्रतिस्थापित करना होगा);
• स्नेहन के बाद, शाफ्ट को रॉड में वापस डालें और गियर को अपनी जगह पर रखें।

लचीला शाफ्ट स्नेहन निम्नानुसार किया गया:

• अनसुलझा और मowing सिर को हटा दें;
• बोल्ट की एक जोड़ी को रद्द करके इलेक्ट्रिक मोटर से बार को हटा दें;
• लचीला केबल बार के बाहर खींचें;
• पूरे लंबाई में केबल चिकनाई।

यह इस तरह से किया जाता है: सबसे पहले आपको केबल के अंत को चिकनाई करने की आवश्यकता होती है, और उसके बाद इसे रॉड में डालें, फिर, जैसे ही यह पाइप के अंदर जाती है, भाग में स्नेहक लागू करें और सतह पर समान रूप से वितरित करें। फिर इलेक्ट्रिक मोटर में लचीला शाफ्ट डालें और इसे तेज करें।

इस मामले में जब स्नेहक मदद नहीं करता है, और कंपन प्रकट होता है, तो आपको लचीला शाफ्ट बदलने की आवश्यकता होगी।

ट्रिमर बहुत गर्म है

कई कारणों से ट्रिमर का अति ताप हो सकता है:

• गैसोलीन में ऑक्टेन संख्या नहीं है, जो इकाई के निर्देशों में इंगित होती है;
• ईंधन मिश्रण की तैयारी के दौरान गैसोलीन और तेल का अनुपात नहीं देखा गया था;
• तेल के साथ ईंधन का मिश्रण लंबे समय तक तैयार किया गया था (मिश्रण को 2 सप्ताह से अधिक समय तक संग्रहीत नहीं किया जा सकता है);
• ट्रिमर निर्देशों के अनुसार आवश्यक समय से अधिक काम करता है;
• मोटी और कठोर घास पर कम-शक्ति ट्रिमर का उपयोग किया जाता है, डिवाइस अधिभार के साथ काम करता है और जल्दी गर्म हो जाता है;
• बार की ओर स्थानांतरित या कैसेट कवर फंस गया।

उत्तरार्द्ध होता है अगर आप स्थापित करते हैं इस इकाई के लिए अनुपयुक्त मोवर सिर, या जब अक्ष रॉड के अंदर विस्थापित हो जाता है। ये परिवर्तन घूर्णन को और अधिक कठिन बनाते हैं, इंजन लोड बढ़ता है, और यह अधिक गरम हो जाता है।

2018 में खरीदारों का चयन

ईसीएचओ एसआरएम-2305 एसएस ट्रिमर